高鐵的成與敗、對中國共產黨的成敗是至關重要、、、

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如果今次中國共產黨人；再不大徹大悟，直此機會切切底底查個水落石出
馬虎了事，放過貪腐者，讓更大的事故、在未來再發生，真會搞跨共產黨

再發生多起的重大死亡，是絕不出奇的；按現時已通的同四縱四橫計算
通車同未通車的比例計，只是20╱100，也不到（硬件）就已發生追尾
通車同未通車的軟件計，就只有 1/10、也不到；只算是百份之幾吧了
現時已通車的車站只有、幾十個站而以，四縱四橫通車後車站有好幾百
現時基本只是獨立通車，將來覆合交錯、幾百班次高鐵四面八方縱橫交錯
軟件之計算是現時百倍，到時一切依舊；管理、無能軟件、貪腐、都未改
四縱四橫全線通車之時，必然事故頻生，尾大不掉；對中共政權害傷難計
官商民、望高鐵而生畏，成為國際笑柄，中國的基礎建設將已是前無去路

溫州追尾事故未為不是、一件樂觀好事；迫使中共高層一致去整頓鐵道部
如果還是一樣虎頭蛇尾，下級去查上級，必定是不了了之，欺世欺人之作
中國高鐵這品牌在世界、已是聲名盡毀，必須要切切底底痛下決心改正

即使「人大」去查此事，也不會有好果，世人對中國高鐵的信心都會是0
高層一致請來外國專家；不是中國專家、與工程師不好，軟件開發得太差
是制度上有先天的毛病，官員好大喜功，國家在財政上嚴重傾斜做成貪腐
除制度還有國人的溫情。一黨獨大之下；就算溫家寶領軍去查此次事故

最後也是一樣改不到的。世界不會採用，加上中國已投下兩萬個億回不了頭
也無需回頭，方向正確，它養活了國人，支持了國家高速發展年年有增長
只要引入外國專業人員，協助切底調查，事半功賠，中國高鐵品牌即可建立

高速鐵路已成為中國的、世界有名品牌，只要以後通車是「百發百到」
高鐵是會前途無可限量。共產黨可安枕，國之幸矣！民之樂矣！何患有窮
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