高鐵的成與敗、對中國共產黨是、、、

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筆者2010年12月有先見之明；文章節錄如下。

去年寫下盛讚中國高鐵一文；網誌日期：2010-12-20

中國人智慧了得包括共黨人；引入高鐵，大量勞工就業，農民可脫貧
中國工人工程師有發展台階，制造穩定，內需生產力升，社會添和諧
四縱四橫通車先進科技驚世！國力增強，為共產黨人坐江山添一分力
朱鎔基應記功溫總簫規曹隨，默默耕耘。大量資金與資源向高鐵傾斜、、、

中國大量勞工能有就業機會。機車生產，鋼鐵水泥工業，日日創新高
成本巨大的支出乘客流量少，為求目的，利息天文數字、等等都不理、、、

中國高速鐵路由起步到營運，進展神速。潛藏技術經濟、之隱串無數
如果領導人雄心衝瘟了頭腦；詹詹自喜，危機凸然爆出，收拾非易事

高速鐵路在中國能火速發展，國人聰明？不是國人聰明，是得力政制
中國現在是政企不分是合一！國家主導，不計成本效益，但求達目的
鐵道部拿國家權向銀行貸款，建成高鐵，後交給商業部營運虧蝕自理
運行中的高鐵客流量都不足，減少班次，營運成本增加，是在虧蝕中、、、

再者
高鐵同以人為本是背道而馳，票價昂貴、能坐軟臥乘客，只佔 14 %
大部份老伯姓回鄉只想省錢，不是快速，四縱四橫高鐵通車客從何來

話要說回來；高鐵是為未來；增強國力，增加內需有幾十萬人可就業

高成本建造高鐵貪官機會多，不在話下，日後維修保養能養活不少人

國民生產總值又可以年年高。年年增長、百份之八九，高鐵可記一功
高鐵外交衝向世界指日可待、、、？？？




負責調查的國家安全生產監管總局（安監總局）
官員昨日表示，這場慘劇「不是一場自然災害」
《安監總局只是國務院直屬機構，局長雖為部長級，
但駱琳只是中共中央候補委員，級別上比身為中央委員的
現任鐵道部長盛光祖矮了一截。下級查上級，能查到真相嗎？》

《 敗也高鐵———溫州事故未為不是一件好事；因為早晚都會發生的。
上天有好生之德；追尾撞車幸好未有發生在隧道之內》

以下是節錄報章訊息；
先前高唱入雲的中國高鐵輸出，丟人現眼。是一黨獨大專權社會政制；
盛光祖擅自下令，最快的速度清理現場、盡快通車；敗上加敗


中宣部禁止報章、網站再評論慘劇，是李長春要跟溫家寶對着幹。
要知道，隨後到場的副總理張德江，同樣要求「盡快恢復鐵路正常運營」

我只知道，在中國，任何一次災難，不管是天災，還是人禍，
甚至是天災加人禍，結局都是和諧的，這是制度使然，至於你信不信，我反正信了


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高效率掩飾高腐敗的中宣部禁止
報章、網站再評論慘劇，是李長春要跟溫家寶對着幹。
我只知道，在中國，任何一次災難，不管是天災，還是人禍，甚至是天災加人禍，
結局都是和諧的，這是制度使然，至於你信不信，我反正信了。

溫家寶抱病趕赴溫州，在現場舉行記者會，中央電視台並未直播，
近兩日內地報章、網站更幾乎全線撤退，對慘劇噤聲。有海外網站指，
這是主管意識形態的常委李長春與溫家寶對着幹。曾幾何時，中共掌控下的筆桿子
竟然是只聽命於一人，而去反對另一人？中共高層會因權鬥
放棄維護社會和諧的共識、制度？你信不信？

短短五月內，鐵道部就有七名高官涉貪落馬，包括被稱為「中國高鐵第一人」
的副總工程師張曙光，他曾任中國引進高鐵技術首席談判代表，
被揭他海外存款多達 28億美元。中國每年 7,000億元的鐵路投資，
有多少被鐵盜部高官中飽私囊？車禍肇因及救援的調查、高鐵設計缺陷的糾正，
都未見獨立人士的參與，又怎能避免鐵盜部自導自演、官官相護？